שימוש במצבר לרכב

1. אם הסוללה אינה בשימוש במשך זמן רב, היא תתרוקן לאט לאט עד שתתבטל. לכן, יש להתניע את המכונית בכל פעם מסוימת כדי לטעון את המצבר. דרך נוספת היא לנתק את שתי האלקטרודות בסוללה. יש לציין כי יש לנתק את חוטי האלקטרודה החיוביים והשליליים מעמוד האלקטרודה. יש לנתק תחילה את חוט האלקטרודה השלילית, או להסיר את החיבור בין האלקטרודה השלילית לשלדת הרכב. לאחר מכן משוך את הקצה השני עם הסימן החיובי (פלוס). לסוללה חיי שירות מסוימים וצריך להחליף אותה בתקופה מסוימת. יש להקפיד על הסדר הנ"ל גם בעת החלפה, אך בעת חיבור חוט האלקטרודה, הסדר הוא הפוך: חבר קודם את האלקטרודה החיובית, ולאחר מכן חבר את האלקטרודה השלילית.
2. כאשר מצביע מד הזרם מראה שנפח האחסון אינו מספיק, טען אותו בזמן. קיבולת האחסון של הסוללה יכולה להשתקף בלוח המחוונים. לפעמים אנחנו מגלים שהכוח לא מספיק ולא ניתן להתניע את המנוע כשהוא נעצר בכביש. כאמצעי זמני, אנו יכולים לבקש עזרה מכלי רכב אחרים. אנחנו יכולים להשתמש בסוללות על הרכבים שלהם כדי להתניע את הרכב, ולחבר את הקוטב השלילי והחיובי של שתי הסוללות.
3. יש להתאים את צפיפות האלקטרוליט לפי התקנים באזורים ועונות שונות.
4. במקרה של אובדן אלקטרוליט, הוסף מים מזוקקים או תמיסה מיוחדת. לעולם אל תשתמש במי שתייה מטוהרים במקום זאת. כי מים טהורים מכילים מגוון של יסודות קורט, אשר ישפיעו לרעה על הסוללה.
5. בעת התנעת הרכב, המצבר ניזוק עקב פריקת יתר עקב שימוש מתמשך בהזדמנויות התנעה. הדרך הנכונה להשתמש בו היא שהזמן הכולל להתנעת הרכב בכל פעם לא יעלה על 5 שניות, והמרווח בין התנעה מחדש לא יפחת מ-15 שניות. במקרה שלא ניתן להתניע את הרכב לאחר פעמים רבות, הסיבה תימצא מהיבטים אחרים כגון מעגל, סליל הצתה או מעגל שמן.
6. בדקו תמיד אם החור הקטן בכיסוי הסוללה מאוורר במהלך נהיגה יומיומית. אם החור הקטן של מכסה הסוללה חסום, לא ניתן לפרוק את המימן והחמצן שנוצרו. כאשר האלקטרוליט מתרחב, מעטפת הסוללה תישבר וחיי הסוללה יושפעו.
7. בדקו האם השלבים החיובי והשלילי של הסוללה מתחמצנים. לעתים קרובות אתה יכול להשתמש במים חמים כדי לשפוך את חיבור החוט של הסוללה