כיצד להאריך את חיי הסוללה

בשלב הראשוני של התנעת מנוע הרכב, הגנרטור יניע את המנוע כדי לספק חשמל למערכת החשמל של הרכב. כאשר מהירות מנוע הרכב מגיעה לרמה מסוימת, היא תיכנס אוטומטית למצב טעינה. לכן, פרט לכך שהגנרטור מספק את כל הכוח לכל הרכב בזמן האתחול, המצבר מספק כוח לשאר הזמן. במיוחד עבור התנעת מנוע ותאורה, הסוללה נדרשת לספק כוח חזק. 10 הנקודות הבאות יעזרו להאריך את חיי הסוללה לרכב:
בעת רכישת סוללה, קרא את האותיות שעליה. אלה עם אותיות QA הן סוללות נטענות יבשות.
1. לנער היטב את האלקטרוליט לפני הוספתו לסוללה. נא ללבוש כפפות במהלך הפעולה, והיזהר לא לשפוך אלקטרוליט על הידיים או הבגדים שלך.
2. עבור הסוללה ללא קו סימון, האלקטרוליט צריך להיות גבוה ב-10 עד 15 מ"מ מלוחית האלקטרודה; עבור סוללות עם שני קווים אדומים, האלקטרוליט לא יחרוג מהקו האדום העליון.
3. יש אנשים שחושבים שככל שיש יותר אלקטרוליט, כך המטען גדול יותר. זה רעיון שגוי. כאשר הרכב פועל במהירות גבוהה, מתח המוצא של הגנרטור גדול ממתח המצבר, והסוללה מתחילה להיטען. בעת הטעינה, נפח האלקטרוליט מתרחב. אם האלקטרוליט מלא מדי, הוא יעלה על גדותיו מהחור הקטן של מכסה הסוללה. ברגע שהאלקטרוליט מוליך חשמל וזורם בין הקטבים החיובי והשלילי של הסוללה, הוא יוצר פריקה עצמית של המעגל. לא ניתן להתניע את המכונית וחיי הסוללה מתקצרים. במקרה זה, נגב את האלקטרוליט בצמר גפן או שטפו אותו במים רותחים.
4. אל תתנו לפריטים אחרים ליפול לתוך הסוללה בעת הוספת אלקטרוליט. אם משהו נופל למים בטעות, לעולם אל תשתמש בחומרי מתכת כדי לתפוס אותו. השתמש במקלות עץ כדי לגזור זיהומים; אם משתמשים בחוט ברזל או בחוט נחושת לדיג, מולקולות מתכת ייכנסו לסוללה תחת קורוזיה של חומצה גופרתית כדי ליצור פריקה עצמית ולפגוע בסוללה.
5. בדקו באופן קבוע אם החור הקטן בכיסוי הסוללה מאוורר. אם החור הקטן נסתם, הגז שנוצר לא יפרק, ומעטפת הסוללה תישבר כאשר האלקטרוליט מתרחב, ובכך יקצר את חיי הסוללה.
6. בדקו באופן קבוע את רמת האלקטרוליט, והוסיפו אלקטרוליט בזמן כאשר המפלס יורד.
7. אם הרכב אינו בשימוש זמן רב, יש להתניעו כל 25 יום ולהפעיל אותו כ-20 דקות במהירות בינונית. אחרת, יהיה קשה להתניע את המכונית אם היא נשארת זמן רב מדי.
8. בעת הוצאת המצבר מהרכב, הסר תחילה את הקוטב השלילי ולאחר מכן הסר את הקוטב החיובי. ההתקנה היא הפוכה. בעת הטעינה, יש לפתוח את מכסה הסוללה. אל תשתמש בלהבה פתוחה כדי להתקרב ליציאת סוללת הטעינה, מכיוון שקל לנטרל את המימן שנוצר בסוללה.
9. אל תחליף את הסוללה בקיבולת גדולה יותר מהסוללה המקורית. מכיוון שתפוקת הכוח של גנרטור רכב קבועה. אם הסוללה בעלת הקיבולת הגדולה תוחלף, הסוללה החדשה לא תיטען במלואה, המכונית לא תתניע בצורה חלקה, וחיי הסוללה יתקצרו אם המצבר יאבד כוח במשך זמן רב.
10. בעת התנעת הרכב, זמן ההתנעה לא יעלה על 3 עד 5 שניות בכל פעם, והמרווח בין התנעה מחדש לא יפחת מ-15 שניות. [2]
הסוללה היא חלק חיוני של הרכב. לפי סוגי הסוללות הקיימים בשוק, ניתן לחלק אותה באופן גס לשני סוגים: סוללת העופרת המסורתית והסוללה נטולת תחזוקה שזה עתה נמצאה בשימוש נרחב בסין בשנים האחרונות. להלן מספר בעיות הדורשות טיפול בשימוש ובתחזוקה של הסוללה.
סוללות עופרת-חומצה מורכבות מלוחות חיוביים ושליליים, מפרידים, קונכיות, אלקטרוליטים ועמודי קצה. התגובה הכימית של פריקה תלויה בחומרים הפעילים של לוחות חיוביים וצלחות שליליות תחת פעולת אלקטרוליט (תמיסת חומצה גופרתית מדוללת). הרשת של הלוחות עשויה מסגסוגת עופרת-אנטימון. בתהליך השימוש בסוללה המסורתית תתרחש תופעת הפחתת הנוזלים. הסיבה לכך היא שהאנטימון על מסגרת הרשת יזהם את העופרת בלוח השלילי, ויגרום לפירוק מוגזם של מים, וכמות גדולה של חמצן ומימן תברח מהלוח החיובי והשלילי בהתאמה, ויפחית את האלקטרוליט.
הסוללה נטולת התחזוקה עשויה מסגסוגת עופרת סידן. מכיוון שהסוללה משתמשת בסגסוגת עופרת-סידן כמסגרת הרשת, כמות פירוק המים שנוצרת במהלך הטעינה נמוכה, וגם כמות אידוי המים נמוכה. בנוסף, המתחם אטום, וגם כמות הגז חומצה גופרתית המשתחררת קטנה. לכן, בהשוואה לסוללה המסורתית, יש לה את היתרונות של אין צורך להוסיף שום נוזל, פחות קורוזיה לעמודי המסוף, החוטים וגוף המכונית, התנגדות טעינת יתר חזקה וזרם התנעה גבוה, יש לו את היתרונות של זמן אחסון ארוך, והוא מאוד פופולרי בסין בשנים האחרונות.
עבור סוללות מסוג רטוב (סוללות עופרת חומצה), יש להתאים את צפיפות האלקטרוליט לפי התקנים באזורים ובעונות שונות. כאשר האלקטרוליט מתרוקן, יש להוסיף מים מזוקקים או תמיסת איפור מיוחדת, ואין להשתמש בשתיית מים מטוהרים במקום זאת, מכיוון שהמים המטוהרים מכילים יסודות קורט רבים, שיגרמו להשפעות שליליות על המצבר. בנוסף, בנהיגה יומיומית יש לבדוק האם החור הקטן בכיסוי הסוללה מאוורר. אם החור הקטן על מכסה הסוללה חסום, לא ניתן לפרוק את המימן והחמצן שנוצרו. כאשר האלקטרוליט מתרחב, מעטפת הסוללה תישבר וחיי הסוללה יושפעו. לבסוף, יש לבדוק באופן קבוע את האלקטרודות החיוביות והשליליות של הסוללה לאיתור סימני חמצון. אם כן, לעתים קרובות ניתן להשתמש במים חמים כדי להשקות את חיבור חוט הסוללה.